吉利
这个品牌实际上已经走向衰败，只是表面上还残存一丝余温。对于所谓的终身质保，车主们最好不要抱有幻想。硬件方面，
吉利或许会继续提供维修服务，前提是还有可用的备件，但免费维修是不可能实现的。至于车机系统、网络服务以及辅助驾驶等软件相关的内容，
百度不会承担任何责任，它在这场造车闹剧中仅仅是一个供应商角色。再来看看极越的车辆表现如何？浩瀚架构确实有一定优势，其自主研发的车机系统在市场上也属于顶尖水平。然而除此之外，这款车存在诸多问题。语音控制功能鸡肋，半截视线的
带鱼屏设计不合理，
屏幕换挡操作复杂，方向盘打灯功能不够人性化，硬塑料内饰显得廉价，这些设计上的缺陷令人头疼。更糟糕的是，由于赶工上市，车辆甚至存在后视镜视线被门板遮挡的问题。即便官方通过大幅降价、逼迫销售人员用自己的提成返现给客户，以及通过强制购买交强险等方式刷销量，两个车型加起来的月均销量仍不足千台。实际上，这个品牌的供应链已经濒临崩溃。深入调查就会发现，其车辆使用的材料大多源自最老款的
极氪001库存零件，电池和电机也是
吉利工厂里剩余的旧货。焕新不过是用完了老旧电机库存后更换为稍新的电机而已，而所谓的Passion版也只是将厂里最后一批老旧零部件拼凑出几十辆车混着销售。因此，当问及品牌倒闭后终身质保是否有人负责时，答案显而易见：连现在的资金都已捉襟见肘，又何谈未来的保障？
