本田家的cvt变速箱有起步齿轮吗？还是纯cvt结构？

本田

本田的CVT变速箱没有起步齿轮，与其他品牌CVT结构原理相似。本田是典型的理工男，具备一定的研发创新能力。在AT时代，大家都追求行星齿轮变速，而本田则通过平行轴齿轮变速来实现自动变速箱，并广泛应用在自家车型上。此外，本田还开发了IMMD混动系统，用一个离合器取代了行星齿轮动力分流系统，最终与丰田平分秋色，甚至丰田也承认本田的混动系统油耗更低。

CVT变速箱也是如此。最早，本田使用的是加特可CVT变速箱（例如飞度），但后来自行制造了CVT变速箱。本田汽车更注重性能，因此即使是CVT变速箱调校也与日产不同。即使是同样的车型，本田汽车一脚油门踩下去松开时，车辆会顿一下向前冲；而日产则踩下油门立刻松开，感觉与空挡轰油门一样，变速箱反应较慢。

目前，本田汽车应用最广的变速箱就是CVT变速箱。飞度、思域、奥德赛、雅阁和冠道等车型都采用了CVT变速箱。这并不是因为本田CVT有什么特殊之处，而是因为目前没有更合适的其他型号可供选择。

丰田

然而，由于平衡轴和8DC两种类型的传统手动式变速器已经过时且体积庞大，无法使用。采埃孚9AT和10AT两种型号的自动式变速器成本较高，并且只适用于少数车型。因此，本田只能继续深度挖掘“cvt”（连续可变传动）类型的自动式变速器，并且要求质量可靠。

目前，在小型车和紧凑型车中，使用AT型自动式变速器并不利于降低油耗。相比之下，使用CVT型自动式变速器是一个更好的选择。丰田的工程师们对CVT型自动式变速器进行了优化，并开发了S-CVT（双排量）型自动式变速器。这种新型自动式变速器内部油泵经过优化设计，切换不同油泵排量时可以自动进行，并且降低了能耗。此外，丰田还开发了齿轮直驱式CVT型自动式变速器，通过增加两个起步齿轮来模拟AT型自动式变速器的1、2档起步操作。这样，在起步任务完成后，3、4、5、6、7档则交给CVT型自动式变速器处理。