苹果和奔驰放弃电动车是因玩不起？

苹果

玩不起，所以……近期有两条震惊全球的消息：苹果和奔驰在电动车领域正式宣告投降。2024年2月29日，苹果公司宣称停止造车，汽车团队员工全部就地转岗。

几乎同时，奔驰公司宣布放弃全面电动化计划，重新把宝押在燃油车上。

这两个消息一传开，网络上瞬间有很多声音，宣称中国新能源汽车不行了，欧美都不跟中国玩了。看到这类消息，我觉得特别可笑。新能源车取代燃油车是必然趋势，是先进生产力淘汰落后生产力的必然进程，绝不是欧美一两个车企能阻拦的。不信？那我给你好好分析下这件事。首先讲讲苹果和奔驰为何突然放弃电动车，难道是电动车发展路线有问题？当然不是。很久之前中美两大国就已确认发展新能源车是正确方向，这是人类迈向智能化的必由之路。如今苹果和奔驰反悔，纯粹是他们玩不起罢了。以苹果为例，其在2014年就开启泰坦计划，宣称要在2026年打造出具备L4级智能驾驶能力的新能源车，那时连售价都已确定，为10万美元一辆，折合成人民币约70多万。

奔驰

结果怎样？今年年初，他们就向CEO库克汇报，称计划或许得有些变动，汽车可能要到2028年才能推出。库克思索后觉得晚两年也并非大事，正打算鼓励他们加油干，结果苹果研发团队犹犹豫豫又说，不只是时间的问题，标准也得降低，2028年能交付的也许只是具备L2+级别的智能新能源车，库克一听，顿时就发火了。很简单的道理，L2+级别的新能源车在中国随处可见，起码十几家车企都达到了这一标准，华为更是突破了L3级别的技术。而且中国车价格实惠，30万人民币左右就能全款买到。照这种形势发展，等到2028年时，中国恐怕能研发出20万以内的L4级别的新能源车了。所以苹果汽车和中国车企根本没有竞争的资本，两者完全不在一个量级。与其到2028年自讨没趣，还不如直接关停产线，专心钻研自己的AI大模型。这就如同去年美国军方闹的一个大笑话。其研发多年的伯克Ⅲ驱逐舰服役时，全球都瞩目它有多先进。但结果？人们发现伯克Ⅲ的雷达水平仅和中国十年前服役的052D相当，这样下去还怎么行？

奔驰也是如此，并非不想研发新能源汽车，而是意识到和我们差距过大，根本没追赶的可能。就像其耗时4年研发的重磅车型奔驰EQC纯电SUV，被人诟病续航差、起步慢、内部空间小，与中国同级别汽车相比差得很远。去年外国媒体就不断抱怨，称中国掌控着41%的钴矿、73%的钴精炼、77%的锂电池正极材料以及92%的负极材料，国内组装的锂电池占66%，54%的电动汽车由中国制造。这意味着什么？这表明中国不但技术处于领先地位，还具备全产业链的工业能力，欧美汽车企业根本没能力与我们竞争。当时，德国总理朔尔茨公开为自家车企打气，鼓励它们不要放弃，不要被中国电动汽车吓倒。

美国人更绝，在电动汽车领域竞争不过我们，就编造谣言。前几日美国商务部长雷蒙多公然宣称，新能源汽车是中国的阴谋，称美国人若开中国车，日后中国可能让所有汽车原地熄火。

你瞧这说法是不是很离谱？他们为何如此着急，竟造谣也要阻碍我们新能源汽车发展？答案很简单，咱们完成新能源转型后，中国人收入会大幅提高，世界格局也会被深刻改变。先来说提高收入。汽车行业为何特殊？因其具有高附加值。要是能占据这个市场，中国日后出现一家超越苹果的超级公司也不足为奇。汽车行业的产业链极为广泛，可谓人类工业文明的顶峰。一辆汽车包含数万个零件，其上游关联着几乎所有制造业部门，像冶金、电子、化工等，还与钢铁、有色、橡胶、玻璃等各类大宗商品原材料相连。汽车售出后，后续的保养、维修、充电、系统升级等诸多领域也与之相关，能提供大量就业机会。

拿日本来说，到2022年时，日本燃油车产业链提供了542万个工作岗位，平均年薪达456万日元，折合人民币约30.1万。500多万个年薪30万左右的岗位，这难道不诱人吗？并且我这还只是按照燃油车的发展潜力来计算的。电动汽车成为未来趋势还有个关键因素，即它是汽车连接智能空间的接口。

我简单说明一下，大家都明白，汽车若要智能化，全车就得配备许多电气设备，也要有强大的算力处理能力，这对汽车综合供电能力要求极高，传统油车电瓶太小，根本承受不了这种用电强度。现在去买车就会发现，电车比油车智能化得多。以后AI技术不断发展进步，二者的差距会越发显著。这便是我觉得电车是大势所趋的一个原因。AI智能化是大家都能看到的发展趋势，而电车是接入智能化的一个接口，仅这一点，油车就难以企及。未来中国汽车行业利润空间极大，必然会涌现出众多世界级巨头公司，也将显著带动中国人收入提升。说完这个，我们再来看看电车对世界局势的颠覆。我晓得有人会讲，区区一辆电动车难道就能影响世界局势？这么想的话，说明你看问题缺乏长远眼光。新能源汽车变革实质是能源革命！

一战期间，各国认识到石油的便利性，燃油车随之大量盛行。二战时，美、苏意识到德日没石油就无法运转国家机器。此后，美国就妄图掌控全球石油资源。布雷顿森林体系瓦解后，美国急需为美元寻觅新锚定物，于是瞄上了当时的世界头号产油国沙特。双方达成交易，美国向沙特供应军火装备，沙特规定对外石油贸易仅能用美元结算。从此，石油成为美元新的锚定物。

美国在中东频繁动兵，不管是攻打伊拉克、阿富汗，还是挑动以色列与阿拉伯世界矛盾，核心目的在于维持美元和石油的绑定关系。因为若有人促使美元与石油脱钩，就等于动摇了美元霸权根基。懂了这个理，再看新能源汽车，这仅仅是汽车的问题吗？我查到的数据显示，截至2023年底，中国新能源汽车产销量在全球所占比重超60%，称其一家独大并不为过。那么，有哪些国家大量购买中国新能源汽车？除了部分欧洲国家外，像比利时、英国，还有众多第三世界国家，如泰国、印度、孟加拉国、菲律宾、斯洛文尼亚、阿联酋等，都在购买中国新能源车。

美国你不买我们的汽车也无妨。只要我们能占据第三世界以及中国本土市场，全球就会有超50亿人迎来汽车能源革命，大家都不再使用石油。如此一来，美国的美元霸权还如何维系？这才是美国真正着急的原因所在。有人会讲电车续航差、充电不保险。可我们得用发展的眼光看这事儿，油车发展百余年才拥有完备技术，新能源汽车总共还不到20年，技术不完善很正常。但要知道，电车技术的进步速度现在是非常惊人的。以最关键的电池为例，前几年碳酸锂的价格从未低于30万，这使得电车价格一直很高。但现在？碳酸锂价格已跌至10万，各大电车企业的降价幅度空前，比亚迪秦甚至降到了7万多，而且这显然不是底价。随着电池技术持续发展，未来新能源汽车的价格可能会低到超乎想象，价格才是真正的核心竞争力。

充电难的问题一直被大家所诟病。据我所知的行业内幕，中国进行新能源转型的一个重要原因是赌未来电免费。如今中国的光伏发电和风力发电，储能是最大问题。很多电发出来了却无法储存，只能白白浪费。当下技术攻坚的一个关键在于利用好这部分电。电车可通过储能方式对其进行废物利用，未来的充电桩会配备风力和太阳能板，将电力储存后转化为电车电能，如此一来成本就会大幅降低。还有个构想，未来纯电汽车车表层能吸收太阳能并转换为电能储存。这种技术升级后，相比油车要先进太多了。

毫不夸张地讲，当下放弃研发电动车仍玩油车的车企，就如同清末被八国联军火枪打败后，还继续钻研弓箭的清兵。谁先进谁落后，大家心中有数，一两个企业或个体也阻挡不了历史发展的大势。这篇文章最初发表在我的公众号枫冷慕诗。欧美车企技术让步，中国新能源车发展迅猛。