小米造车管理成本低，别家车企为何不效仿？

雷军

只需五个字：管理成本低。雷军当初是有选择余地的。

但他不像百度，只负责运营和管钱。而是选择自行负责车辆开发与工厂工艺开发，他只需要技术人员就够了。即便遭遇困难，他有车企和新能源方面最强后援团，而且其自身研发团队就十分强大。

在这行干了十几年，我很清楚技术的地位，没错，技术在公司里地位是最低的。汽车行业存在一个不成文的等级划分。营销者为一等人才。管理属于二等之人。从事制造为三等人。研发？996那群算什么研发，他们不过是生产资料，就像这个时代的纺织工罢了。小米为何能在三年内造出汽车且开销不大？因为雷军很懂行。他没有沿用车企里在各种院、中心、部门的保护与权力争夺下形成的复杂管理流程，也没有保留那些岗位权力拥有者。他只要技术人员，且只要技术人员中的老大，此人为唯一管理者。企业审批开发经费时，得层层交材料，交材料的是相关领域专家，审核部门却是门外汉，这样的流程到底有没有意义？而这样的流程通常要半年以上，需不断提交材料，直至层层审核者满意。而这么长时间，小米一个模块的第一批样品都已经造出来了。别家车企为啥花那么多钱？为啥造车造着CEO要回家拿护照了？原因是：一，不知如何选出自家真正厉害的技术工作者。二、让不懂技术的管理者权力高于技术大牛。而小米则完全不同！小米的成功促使部分车企反思原有运营模式，调整组织架构以轻装上阵，不过想做到也不易，毕竟积弊已久。良币自有其价值，投资人目光敏锐。若总让劣币管理者靠压榨底层研发者的劳动价值来提高业绩，真正的人才不会被编造的情怀所动。如此一来，产品会越来越低端劣质，管理者只能继续压榨基层，靠低价竞争，直至触犯法律底线。所以，简单说就五个字：管理成本低。懂的人都知道，中间1000字无需看。