柴油机的理论空燃比是多少？

发动机

理论上1kg汽油完全燃烧时所需要的空气质量为15kg，但实际上所供给的空气质量是来自随发动机的工作变化而变化的。空气与燃料在一定比例范围内的混合气称为可燃混合气。可燃混合气的成分常用空气燃料比 (简称空燃比)m 和过量空气系数d表示。即：略a 二燃烧过程中实际供给的空气质量：理论上完全燃烧时所需空气质量；空燃比 m 是空气质量对燃料质量的比值。即：m=空气质量：燃料质量。

扩展资料柴油机工作原理柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每相指岁击号还航富个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴快半决极奏促油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K）；大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋限盟热纸安线握明国转而作功，废气同样经排气管排入大气中。普通柴油机的供油系统是由发头里动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油生倍工赶朝所白斗室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。参考资料来源：百度百科-空气燃料比参考资料来源：百度百科-柴油机