
逆变器
还拿灶台举例?电车散热仅5kw,燃油车散热功率更高又如何?一个散热器配风扇就能搞定。
还举退磁温度?内燃机工作温控也在200多度,冷却液通道更复杂难走,情况更棘手。
问题不存在,发热正常且轻微,散热设计合理简单。内燃机冷却水道需补充说明
电机润滑冷却通道
冷却液管路设计复杂度完全不同,电动机效率高且结构简单。电机故障不值一提,逆变器温度问题才更常见,可惜没人关注,团队讨论也总抓不住重点。
电机冷却系统的核心问题并非冷却功率,而是冷却液搅动带来的阻力。
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