二手局动车组列车调图有哪些重点？

高铁

二手局相关情况，这里不讨论贵广高铁外局车的过路车次，广西之外跨线车的增加/取消停站以及时刻微调也不在讨论范围内。第一版先大致进行排序，之后再进一步整理。只关注公开信息，我没精力去看车迷圈所谓的调图内部消息，所以在最终版本完成之前可能会存在一些或大或小的错误，我会根据心情来修改。括号内为评价部分。1. G/D/C车次方面本次二手局动车组列车有以下重点：1）二手局很高兴迎来了CR400AF - S技术提升型智能动车组（二手局：不接收二手的CR400AF - Z，直接跨越这一阶段了）。2）二手局为突破长衡瓶颈增加北上车次，又有了新举措。具体情况如下：G421/422次列车（南宁东——北京西），由南宁局的CR400AF重联改为CR400AF - S重联来担当运行任务。（二手局：大标杆车次自然要用最好的列车。G93/94车次并没有升级为智能动车组，而且这是目前看到二手局仅有的AF - S重联交路，一个车次投入四组车底，二手局这下也能风光一把了）G417/418次列车（南宁东——香港西九龙），由南宁局的CR400AF重联变更为CR400AF - S重联担当。G3582/3583/3584/3585次列车（南宁东——成都东），由南宁局的CR400AF换成CR400AF - S担当。G3574/3573次列车（南宁东——荔波），由南宁局的CR400AF改为由CR400AF - S担当。总共算下来是7组（G421/422次列车需要四组，G417/418次列车需要两组，最后两个车次是两天交路需要两组），与已经确认的一次接收10组AF - S相比还差两组，后续等更多信息公布出来再作观察。G1501/1502次列车（南宁东——上海虹桥），由南宁局的CRH380A换成CR400AF担当。（以前在杭州上学的时候，G1501/2次列车在时刻上比G1503/4次更合适，但因为和谐号没有WIFI，所以一直都选择G1503/4次列车……）G2911/2916次列车（南宁东——深圳北），由南宁局的CRH380A重联改为CR400AF担当。G2918/9、G2917/20次列车（北海——深圳北），由南宁局的CRH380A重联变更为CR400AF担当。G2956/7、G2958/5次列车（百色——深圳北），由南宁局的CRH380A重联换成CR400AF担当。（计算下来似乎有剩余的CR400AF，暂时假设将2组放到南玉，再安排1组在管内跑C字头列车，留1组作为热备车）其他变化。