小米SU7U卖80万为何说不贵？

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从几个维度来看看这件事吧。Su7u这车要是卖80万，应该没人会觉得不值了。要是还有人觉得它不配卖这么贵，那只能说明这人不懂车。我之前做过详细分析的视频，感兴趣的朋友可以去看看。昨天su7u进店的时候，有个小细节很惊人，车标是碳纤维加纯金的，小米在情绪价值这一块确实玩得很溜了。

核心还是品牌影响力的问题，其实我觉得肯定不止如此，正常能达到1.5 - 2万，年底见分晓。之前我听闻有个大佬没买su7，就是嫌它太便宜。su7u就正合适，大佬买来给他老婆当代步车了……再说说车吧，首先SU7U，这车80万的售价一点都不贵，即便到现在也没人会觉得不值这个价。小米做高端有独特思路，靠极致产品力抬高价格，还别说，这办法真挺有效。汽车最大的豪华在于性能，你可以不用，但不能没有。所以2025年就很值得关注了，南极人汽车走的显然是另一种模式，上市时间也相近，届时便知市场青睐哪方。

我们再看看竞品情况，严格来讲su7u不存在核心竞品，勉强能算的也就是models和taycan了，可这两款车一个年销量仅几百台，另一个也才1800多台。

手机

和回油车对比或许还有点参考价值，像帕拉梅拉，一年也就万把台的销量。

小米瞄准的可以说是纯电巅峰性能车这个无人涉足的市场。一年前，我和大家一样有个疑问，su7主打性能，可纯电性能都过剩了，这时候它还能有用吗？我作为车主已经体验了一年，结论是：管用，还特别管用。性能并非仅仅指加速，还包括全面的机械性能与行驶品质。从这个角度讲，su7在目前同价位车型里绝对是佼佼者。当然有比它更好开的车，但要是这样，价格可就不止30万了。小米今年将达到前所未有的高度，话先撂这，年底再看。从本质上看，主要是商业模式有巨大领先优势。雷总多年积累的口碑、商业信誉和供应链体系都将迎来爆发。当然，最关键的还是产品，像2月即将推出的两款Ultra。小米15 Ultra和小米SU7 Ultra，在小米的手机与汽车范畴中分别是售价最高的产品。因此，你可将此次发布会视为小米品牌迈向高端的关键之战。但与以往不同的是，小米数字旗舰三代畅销，SU7一整年都卖得很好，这可是20万以上的车，让小米品牌在一定程度上站稳高端。小米的产品至少已跳出拼配置、价格的怪圈了，像小米15和SU7，价格并非最低，可就是销量很好。这代Ultra基础很好，毕竟高端用户相比产品更看重品牌。SU7 Ultra这台车的市场表现尤其值得期待，在一定程度上也是对小米高端方法论的又一次验证，若销量好，小米后续发展会很顺利。还有一点，SU7Ultra所处的这个市场本身就非常小众，以前厂家最多也就卖个几千台。要是SU7Ultra能达到1万的销量目标，那就可以说小米具备引领市场、创造需求的能力了。在手机行业，以前只有苹果能做这种事。