特斯拉
随着
特斯拉在
上海的“超级工厂”正式运营，国产版
特斯拉已经开始售卖，国产车型与进口几乎一致，而价格却低了很多，希画铁这一点让国内的消费者得到了真正的“实惠”！但
特斯拉的销售模式却打破了“常规套路”，只能在网上购车，并不设立4S店，只有线下的体验店，在体验店试驾后可直接在
特斯拉的官网下单。这一点让国内消费者有点“不知所措”，毕竟4S店模式已经在国内存在了几十年，大家都已经习惯了在经销商（4s店）买车、保养、售后，突如其来的“厂家直销”到底有哪些利害呢？下面就带大家分析一下。首先，对于
特斯拉本身来讲，这种厂家直销、网上售卖的模式已经在其“发源地”
美国全面展开了，这种网上订车，然后提车，出现质量问题可在水离西五以友钢者打哥反网上反馈，再按照指定的地点维修保养已经成为
美国的常态，所以
特斯拉认为在中交增传国也可以如此“操作”。较再有就是
特斯拉属于新创立的
汽车品牌，没什么
汽车文化和基础设施，但发展却非常迅猛，若还是按照原来4S店的模式销售，那会大大的限制其发展速度，因为
特斯拉需要快速的回笼资金，以保证继续快速的建设
汽车工厂蛋画交率或温端则祖断江，网上卖车就能以最快的速度把国内各个地区的市场全部打开！“快沉采庆”是
特斯拉创始人（马斯拿她析板很各站班束克）的标签，
特斯拉为了快速占领国内市场，以仅仅半年的时间就把“超级工厂”建设完工且进入投产，这种速度是前所未有的。超级工厂年产量可达到每年25万辆！而且正是因为没有4S店这位“中间商”赚差价，所以国产
特斯拉的价格可以降的更低，把“差价”给到消费者，可以说是双赢！而且还便剧增尼便胶轴充可以做到“全国统一价”，不会再出现各地区价格不同的情况，降价也可以全国统一降价。但对于消费者来说，
特斯拉的线下体验店和售后维修点能否覆盖的全面？因为是厂家直销，所以线下体验店的选址、
装修、人员配备都是由
特斯拉一手掌控的，道星都岁封放运破覆盖一二线城市还可以，那三四线城市或者乡镇的话就会进展很慢，如果只有一二线城市才有的话，那么其他城市几乎不会驱车几百公里去看车、试车吧？而且服务和维修人员的服务态度和专业技能如何？也都存在着未知数。因为传统4s店的专业水准都还是很到位了，有着相对成熟的体系来帮助消费者解决问题。不过如果
特斯拉的这套模式普及，确实可以避免销售的复杂流程，让消费者除了能体验“
新能源汽车”，也能体验到新颖的“网上直销买车”，不仅颠覆了传统的燃油车，同时也颠覆了传统的模式，这两点“双管齐下”可能会带来让人意想不到的结果，可能很好，可能很差，这在于
特斯拉能否把服务做好，毕竟买车前看“噱头”，买车后看“服务”嘛。本文来源于
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