比亚迪汉的同类型制律危线护互客源车横向比较，是否有更好的？

汽车

世界上第一辆公认的汽车是一辆三轮，德国人卡尔•本茨(1844～1929)于1885年10月研制成功，并于1886年1月29日获得了专利权。这辆汽车一举奠定了汽车设计的基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框，基本上是万卷不离其宗。传统燃油车由于热效率和机械性能的限制，基本上不会有太大的突破了。除了一些配置上的增加和升级，很难有让我们眼前一亮的革命性的变化了。既然这样，为什么不试试另一条路，不是说在关上一扇门的时候打开一扇窗户吗？于是，新能源车成为了人们极力打造的车型。不管人们怎么诟病，各种如何不是的指责，新能源车已经成为现代汽车发展的方向了。不仅要义无反顾地走下去，而且，在新能源车的各种性能方面还要不断地完善。

在国内，比亚迪在新能源车方面不仅处于领先地位，也可以说是行业中的佼佼者。毕竟是专业做电池的出身，而且前两年还曾经建议全面取消燃油车的生产，转而一心一意地生产新能源车。目前，比亚迪已经不会提供燃油车车型了，只保留DM版和EV版。而且，不同车型具有不同的外观设计，这就是“双外观设计”的产品概念。比亚迪“汉”就是这样一辆车。自2012年起，比亚迪开启了王朝系列车型，目前已经生产了秦、唐、宋、元家族的车型。“汉”是比亚迪旗下首款中大型轿车，预计今年6月上市。通常，纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，比亚迪DM电动汽车则是EV+HEV，操作按键就可使车辆在这两种模式间自由切换。在HEV混合动力模式下，汽车由燃油驱动发电机，为电池充电，进而由电池驱动车辆。在EV纯电动模式下，直接由电池驱动车辆。另外，DM系统可在比亚迪的所有车型上应用。

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专利

外观方面，汉DM版沿用了比亚迪家族的设计语言，六边形进气格栅加上横向镀铬饰条的组合，看上去层次感丰富了，大气、稳重。

汉EV版则采用了封闭式的进气格栅，曲线的应用看上去具有立体感。镀铬装饰板匹配狭长的前大灯和三段式下包围，使得前脸具有较高的识别度。

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侧面看上去，汉具有明显的溜背式设计——凹凸的腰线从前轮眉隐约延伸到后门处，使得车身看上去修长而且具有动感。车声的长宽高分别为4980X1910X1495mm，轴距为2920mm。修长的车身肯定不能浪费了，必须为速度感做出努力——隐蔽式门把手和封闭轮圈达到了降低风阻的目标，风阻系数为0.233cd。同样也是为了降低风阻。

尾部的设计采用了“前圆后方”的设计理念，一体式尾灯在发亮时可以隐约看见“龙爪”的元素，两侧的刹车灯中间嵌入了一条的镀铬饰条，精致、讲究。现在看明白了，汉的DM和EV两个版本的外观设计，最明显的就是前脸部分的区别了。

汉的内饰设计简洁明了。传统的环抱式风格，大尺寸的悬浮式中控触摸屏匹配全液晶仪表盘，具备有较高的科技感。平底式双幅式方向盘采用双拼色皮质包裹，中间的“汉”字表明了身份，整体的内饰氛围大气稳重。T型中控台面板采用了大量钢琴漆和银色拉丝装饰面板装饰，在木纹材质的衬托下，烘托出豪华的感觉。汉DM版车型搭载一台BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力。在混动系统中，搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率245马力。三擎四驱版车型还将加入最大功率为476马力的后桥电机。在这样的动力总成下，比亚迪三擎四驱版的零至百公里加速时间为2.9秒。汉EV版车型提供单电机两驱和双电机四驱车型，将成为比亚迪首款搭载“超级磷酸铁锂”电池的车型。其中，单电机车型最大功率为163千瓦；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163千瓦和200千瓦。

作为国内新能源车生厂厂家中的翘楚，比亚迪在新能源车设计、新能方面都处于领先地位，比亚迪汉可能是2020年中国汽车市场最为期待的一款车型。