特斯拉出现了刹车事件,为何各大汽车测验媒体都没发声呢?

大众

商业运作模式决定了各自的企业在大众面前如何应对大众的要求！真实的数据，有时候直接拿出来了，也是会被质疑。因为特斯拉是我们自己主动请进来的，不好意思说人家的不是。各种自媒体作者都去蹭流量，但是时间一长，车主就是不去做有结果的事情，观众会越来越少，流量低了，自媒体又去吃别的流量多的血馒头了里面大部分也可以说是刹车问题吧、反正是没及时刹住才追的尾吧、哪怕驾驶员晚了一秒踩刹车、必须要求马上停下来才对呀不过话说回来、行车千千万、安全第一条、自己的车刹车。

第三方检测公司都是按国家对于刹车硬件的标准，购买检测设备，对刹车硬件进行检测。但是近两年兴起的汽车智能化，提出用“软件定义汽车”，刹车是否失灵已经不是单独硬件，没有结果就是最好的结果！话不能说的太直白，聪明人都明白！糊涂人继续当小白鼠！真不希望所有在路上行驶的汽车刹车有问题，他不敢甩锅博世，不然博世公司一定会把这坨屎炸出来看看有多臭，我们没能力检测，人家博世公司可真有能力查出来啊。

博世做了几十年ABS很成熟了，很多汽车厂都在用，特斯拉非得自大改 人家软件逻辑 技术没吃透还狂妄自大为了自动驾驶，特斯拉对刹车增加了软件控件。目前刹车失灵也都围绕在软件是否有问题上。和博世并没有什么关系。博世提供的配件马斯克感觉软件管理重复性多，特斯拉直接用自己的软件覆盖配件的重复管理，根据专业人士的看法，当电脑智能判断失误后，人工干预根本踩不动刹车踏板，特斯拉上的博世的刹车方式和传统的不一样 传统的是发动机带动大力鼓的 电动的是电控的 需要霍尔元件给信号 通过程序调度指令给博世的刹车组件 进行工作的 。