
华为
为何在华为话题下提及比亚迪?因为当今制造业中,汽车和手机的制造及其产业链对国家极为重要。汽车制造业在和平时期可推动经济发展,提升民众幸福与安全感。衣食住行里行虽居末,但在当下,随着物质文明的兴盛,它们对国民经济的重要性是从后往前递增的。汽车制造业产业链关联的就业岗位可达亿级规模。同理,中国手机制造业若实现真正独立自主,也必然带动亿级就业岗位。中国多数手机厂家的UI,不管怎么改,都是以安卓开源系统为基础。虽说开源,但也是有限授权,这还仅仅是软件方面。在硬件上,从芯片到摄像头都得依靠外国厂商。在华为缺席的这几年,苹果大张旗鼓地推出一款又一款万元机。Mov(小米、OPPO、vivo)在硬件近乎无利可图时,只能靠预装广告来弥补成本。那点微薄利润仅能支撑数百万个就业岗位。钱都被外国人以专利、使用、转让等费用拿走了,想搞研发都没资金来源。手机越贵,就业岗位越少,利润也越少。技术被外人掌控时,厂商任人宰割,用户更是如此。朱德总司令曾回忆幼时生活困苦,因受地主财主剥削,而地主财主之上还有知县大臣皇帝,究其根源是甲午战败赔款,全体中国人民买单。缺乏技术议价能力的我们,从本质上讲就是被外国人收割的韭菜。欧美百姓一年工作不到200天,还总闹罢工。他们哪来任性的底气?其实是第三世界(包括中国)的大众给的。第三世界民众996甚至007地辛勤工作,而欧美百姓拿着本该属于大家的钱,在海滩游玩、环球旅行、罢工还要求涨薪。这就是世态!所谓的自由与公平,根本就不公平。那些制定规则的家伙,挥舞着专利大棒,拿着授权合同,逼得人只能忍气吞声,还得强装笑脸。他们所谓的爱与公平,不过是自说自话,哪里是什么真正的爱与公平,简直就是一种霸凌。2021年之前的中国汽车业,进口车被视为高端大气,合资车像小资标配,国产车则被当成土气的城乡拉货车。长城在控制成本生产一辆辆H6时,背后是月薪不高的供货商与电焊工等。他们若迟到早退一个月就白干,拼命工作才让国产车有了存在感。长城难道不想搞研发?不想赶超合资企业?未必不想。可钱从哪来?团队从哪来?信心从哪来?靠二级市场的机构和散户?股民和机构,一个跌停就能把魏老板骂个遍,几个亿几十亿搞研发,可能吗?比亚迪能承受骂声、嘲讽和污蔑。汽车专业研发人员,在一汽大众和一汽丰田工作,起薪最多8000元,干几年资历够了或许能到20000元,但基本就到顶了。一汽曾逆向研发大众2.0t,大众作为合作伙伴却将一汽告上中国法庭。合资企业里我国研发人员的待遇可想而知。同理,要是到比亚迪工作,第一年或许难有成果,工资仅6000元。到了第二年成果产出且应用于新车型时,收入必然猛增。关键是比亚迪会放心让他凭借校友关系挖掘更多优秀人才,组建新研发团队,甚至担任事业部研发高管。研发人员在细分领域取得行业认可的成就后,猎头会来挖人,下面的兄弟也会探讨创业可能。现在国产新能源领域,有几个研发团队敢说团队里没人有比亚迪任职经历?比亚迪不会签卖身契。比亚迪成熟的研发管理与经验随着研发人员的离职被带到更多厂家后,会有何效果,不言而喻。中国人拼搏数千年,所求不过是衣食无忧、兜里有钱、三餐不愁、假日能出游。在当下,为何我们只能做组装工作,拿着微薄收入,供外国那些罢工者挥霍?难道我们天生低贱?两千年前王侯将相宁有种乎的呐喊,可不是让我们永远拜倒在外国品牌前被割韭菜的。2020年之前,中国汽车制造业处境黯淡,当时没人能清楚看到我国在汽车行业的希望所在。2023年之前,中国手机制造业处境不佳。不管是折叠屏还是曲面屏,都只是表面花样。算法和设计核心被外国人掌控,对方想讹多少钱,企业就得乖乖交,毫无还手之力。终于,今日我们亲眼目睹了未来。比亚迪新能源汽车总产量超500万辆,华为凭借中国自研自产芯片强势回归。不是看到希望,而是看到了未来。若有一天我们不幸被卷入战争,我们的车企会迅速转换生产线,批量打造世上最坚固、安全且火力强大的坦克装甲。我们的手机厂商会运用最先进技术,保证乱世里亲人不会失联。我们的东风快递将把爱与关怀精准送给那些把洗脑割韭菜说成爱、公平、自由的伪君子。若永远和平,我盼着有朝一日,中国出现更多像霍去病封狼居胥那般的人物,在月球、火星、比邻星等目光所及之处,留下宇宙印记。待尘埃落定,愿吾辈后代可庆幸。 (完)
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