双叉臂式独立悬架和麦弗逊不同

法拉利

与麦弗逊悬架相比，双横臂独立悬架在小型车前桥上并不常见，因为这种悬架需要占据更大的空间，并且其定位参数难以确定。然而，双横臂独立悬架具有侧倾小、参数可调多、轮胎接触面积大、抓地性能优异等优点。因此，在运动性能方面，大多数纯跑车都采用了双横臂独立悬架。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及一级方程式赛车也都采用了这种悬架。

在国内市场上，一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志等车型都采用了双横臂独立悬架。此外，奥迪豪华SUV Q7和大众途锐也采用了这种悬架。目前，比亚迪思锐、2007年生产的中国酷宝以及奇瑞瑞奇G5等车型也采用了双横臂独立悬架。这些车型的后续车型将会采用更先进的空空气悬架系统。

需要注意的是，虽然双横臂独立悬架和双横臂独立悬架具有很多共性，但结构比前者简单，并可称之为简化版的双横臂独立悬架。与双叉臂悬架类似，双横臂独立悬架具有较大的横向刚度，在设置长度不等的摇臂时也采用此方式。中型车本田雅阁后悬架也采用了双横臂独立悬架。

丰田

最后值得一提的是，购车补贴政策中百万级别的车型中也有部分采用了双横臂独立悬架。